Cisnienie na mieszanke betonowa

W zależności od konkretnych rozwiązań w trakcie procesu zagęszczania nie występuje obniżenie wskaźnika lub odprowadzona zostaje pewna ilość wody zarobowej. – zagęszczanie przez ciągłe warstwowe prasowanie zasypywanej mieszanki betonowej do pionowo ustawionej- formy, przy czym bezpośrednie ciśnienie w kierunku poziomym wywierane jest układem rolek umieszczonych na obracającej się i przesuwającej się w pionie głowicy lub umieszczanym podobnie układem łopatek. Ciśnienie na mieszankę betonową wywoływane jest tu (na zasadzie w poziomie działającego klina) w kierunku zewnętrznego płaszcza formy (elementy rurowe betonowe i żelbetowe). W procesie zagęszczania nie występuje tu obniżenie wskaźnika. Schemat procesu formowania elementów rurowych : – zagęszczanie przez ciągłe warstwowe prasowanie zasypywanej mieszanki betonowej do pionowo ustawianej formy, przy czym bezpośrednie ciśnienie W kierunku pionowym wytwarzane jest układem łopatek umieszczonych na obracającej się i jednocześnie przesuwającej się w pionie głowicy. Łopatki te wywierają na zasadzie działania klina ciśnienie na mieszankę betonową W kierunku osiowym (elementy rurowe betonowe). W procesie zagęszczania nie występuje obniżenie wskaźnika C. [hasła pokrewne: Buty, odzież marki Nike w sklepie internetowym, modna spódnica z wysokim stanem w rozmiarze xxl, usługi reklamowe dla nowych firm szczecin ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Powiązane tematy z artykułem: Buty, odzież marki Nike w sklepie internetowym modna spódnica z wysokim stanem w rozmiarze xxl usługi reklamowe dla nowych firm szczecin

Najczęściej czytane:
Długości ważniejszych sieci «Metro»

Długości ważniejszych sieci «Metro» są następujące: New York — 432 km, Londyn — 363 km, Paryż — 145 km, Berlin — 76 km. Zważywszy, że koszt budowy jednego kilometra wynosi kilkanaście milionów złotych, widzimy, że powyższe miasta zainwestowały w tych urządzeniach komunikacyjnych miliardowe kapitały. W projektowaniu sieci komunikacyjnych miast nowoczesnych wskazanym byłoby prowadzenie linii w […]

Podział arterii

Arterie specjalne — do dworców kolejowych, stacji towarowych, portów, przystani rzecznych i lotnisk, wielkich zakładów przemysłowych, handlowych itp., terenów sportowych, cmentarzy, do poszczególnych instytucji i gmachów komunalnych, państwowych i publicznych różnego rodzaju. Drogi strategiczne — budowane wyłącznie dla celów wojskowych, dla przemarszów wojsk i dla obsługi poszczególnych urządzeń wojskowych — zwykle na peryferiach miasta i […]

DevURL
Partnerzy serwisu: