Stroną ujemną jest znaczna różnica poziomów ulicy i torów na stacjach, którą muszą przebywać w dół i w górę śpieszące krociowe tłumy pasażerów. Typ głęboki stosowany jest przede wszystkim w najbardziej spośród miast europejskich rozgałęzionej sieci «Metro» londyńskiej, gdzie nosi nazwę «Tube» czyli rury. Nazwa ta wiąże się z zasadą konstrukcji tunelu. Linia o dwóch, zwykle oddzielnych torach, prowadzona jest w kształcie dwóch okrągłych rur tunelowych na głębokości 20—30 i więcej metrów pod poziomem ulicy. Absolutna niezależność od wszelkich urządzeń technicznych miejskich i od najgłęb...
Winny one być zasadniczo prowadzone z dala od terenów zabudowanych. Sytuacje taką spostrzegamy często w małych a nawet i dużych miastach, gdzie wielkie szlaki przechodzą w głąb starych wąskich ulic, natrafiając na rynki, zapełnione ruchem lokalnym, targowiska, place jarmarczne itp. Główne arterie ruchu miejskiego i wielkomiejskiego. Odpowiednio do kierunków, w jakich przebiegają w planie miasta i zależnie od jego kształtu, spotykamy: linie podłużne (obsługujące zabudowane pasma miejskie), promieniowe czyli radialne (odgrywajace dużą role w miastach wielkich) i okólne. Tu zaliczają się również wielkie arterie ...
Przezwyciężenie występujących w mieszance sił elektrostatycznych, kapilarnych i ograniczenie tarcia pomiędzy jej najdrobniejszymi cząstkami powoduje, że woda może bardziej swobodnie otoczyć ziarna cementu, a nawet wniknąć w ich szczeliny, powodując efektywniejszy przebieg hydratacji. W tych warunkach wstrzymanie oddziaływań zewnętrznych powoduje utrzymanie nowej struktury tworzywa charakteryzującej się niekiedy nawet znacznym stopniem spójności. Efekty zagęszczenia zależą w znacznej mierze od składu i cech reologicznych mieszanki oraz parametrów drgań wywołanych dla określonego rodzaju formowanego elementu, D...
